郴(chēn)宁高速公路是厦门至成都高速公路在湖南省境内三个建设项目的第二段，也是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中的一段，是连接郴州和永州市境内唯一一条东西向的高速公路。项目全长104.22公里，设计概算金额60.08亿元，将于12月23日建成通车。

图为郴宁高速公路桂阳段。

    水龙互通特大桥是郴宁高速公路最大的桥梁，两幅全长2.009公里、匝道桥7座，长5245.52米，是郴宁高速全线安全风险最大、曲线半径最小、施工最难、上下路面落差最大的互通立交。同时，水龙互通特大桥5跨京珠高速公路，高差达50米，为所有跨京珠高速公路最大高差和规模最大的互通。

图为郴宁高速沥青路面摊铺施工。在路面施工过程中，郴宁高速通过采用新工艺、新设备，促进工程质量提升。
 

图为郴宁高速公路长江洞大桥。

    编者按
　2012年2月2日，在湖南省交通运输工作会议上，省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨代表湖南交通系统向全省人民作出庄严承诺：今年要确保吉茶、娄新、长湘、等14条1011.74公里的高速路建成通车！现在已到岁末，这些高速公路建设得怎么样？近日，红网记者深入高速建设一线采访，特推出“红网记者看高速”系列报道，以独特的视角、鲜活的文字、精彩的图片为广大网友讲述关于湖南高速公路建设的点点滴滴。
红网记者 章尧 谢娟 郴州报道
　2008年开工建设的郴宁高速公路，为厦门至成都高速公路在湖南省境内三个建设项目的第二段，也是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中的一段，起于郴州市苏仙区坳上镇水龙村，止于永州市蓝山县祠堂圩镇，是连接郴州和永州市境内唯一一条东西向的高速公路。项目全长104.22公里，设计概算金额60.08亿元，工期四年，即将于今年12月23日建成通车。届时，将拉通湖南与福建、台湾的高速通道，为沿线的经济社会发展提供更广阔的舞台。
　开工伊始，郴宁高速就确立了打造“一流高速”的目标，建设过程中通过积极探索，在科技、安全生产、农民工管理等方面不断创新，应用了大量新技术、新材料、新工艺、新设备，努力打造创新型高速公路。
　路面施工采用新工艺、新设备 提升工程质量
　在郴宁高速33标路面施工过程中，采用了一种名为HTC-08型透层油的新工艺法。HTC-08型透层油的主要成分是乳化沥青，有效解决了煤油稀释沥青污染大、浪费煤油资源多、乳化沥青渗透性能差的施工现状，性价比高，符合低碳经济发展的需要。该新工艺法由西安公路研究院派技术员进行材料配对，由郴宁公司、监理处监督施工单位实施。
　为保证达到最佳效果，施工单位还组织进行了两次试验，包括选取一段300米养护期已过的路段和一段刚刚摊铺完的路段。经对比试验显示，摊铺机刚摊铺完上基层后，在基层硬化的过程中，采用HTC-08型透层油工艺法及时跟进洒油，达到的效果更好，层与层之间的联连性能更好，并具有良好的渗透、固结、抗冲刷性能，有利于提高工程质量。同时，透层油代替养生功能，可以减少基层养生工序及费用，缩短施工工期，节省工程费用。
　目前，该标段透层油施工已全部完成，各方面反映较好。采用HTC-08型透层油新工艺法，保障了路面施工质量、进度的实用性和优良的环保性，为郴宁高速实现年底通车提供了更为有效的技术保障。
　在上面层路面施工中，郴宁高速还是全国第一家在全线采用玄武岩矿物纤维施工新工艺的高速公路。施工中，通过将木质素纤维施工优化为玄武岩矿物纤维，降低了油石比，减少了沥青用量，节省了投资，取得明显经济效益。同时还提高了路面抵抗车辙变形能力，增强了高温稳定性、耐久性、路面抗滑安全性等质量指标，延长了高速公路路面使用寿命。…….(此文引用部分内容)